加速成長中的鴻蒙智行 如何定義智能技術(shù)
發(fā)布:2025-1-22 21:40 | 作者:
ghfhffd | 來源:本站 | 查看:72次 | 字號:
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華為鴻蒙開發(fā)者官網(wǎng) 前幾天，一場《在一起 鴻蒙智行》的年度直播備受行業(yè)關注，不僅因為華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東和四位合作伙伴——賽力斯集團董事長張興海、奇瑞控股集團董事長尹同躍、北汽集團董事長張建勇以及江淮集團董事長項興初同臺亮相，更因為脫胎于華為智選車模式的鴻蒙智行，剛剛走過一周年的關鍵節(jié)點，無論是車圈還是用戶，都在關注鴻蒙智行的成長、思考與未來規(guī)劃。今年5月的北京車展期間，華為智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻在接受人民網(wǎng)記者采訪時曾表示，依靠快速創(chuàng)新的智能科技打造出色的智能體驗，鴻蒙智行將重塑智能時代的全新豪華。這種“全新豪華”，從銷量數(shù)據(jù)上可以得到一定的驗證。鴻蒙智行11月銷量4.18萬輛，以37.9萬元的均價位列第一，領先BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。更重要的是，進入智能網(wǎng)聯(lián)時代，用戶對汽車智能化的需求與日俱增，只有對智能技術(shù)的扎實積累、深度關注和持續(xù)創(chuàng)新，才能去融入乃至引領汽車行業(yè)的這場變革。過完“一周歲”的鴻蒙智行，接下來有哪些戰(zhàn)略考慮？近日，在華為舉辦的鴻蒙智行TechDay上，汪嚴旻表示，“鴻蒙智行最終的目的，是通過深度跟供應鏈伙伴的合作，滿足新時代消費者對智能電動汽車的需求，也提供最新的智慧出行體驗，這是鴻蒙智行在價值鏈上各個位置正在做的事情。”回顧鴻蒙智行一年多時間來的發(fā)展歷程，在不同階段，始終伴隨著對發(fā)展路徑的持續(xù)規(guī)劃和思考。從智選車模式時期的探索，到問界進入銷量快速增長期，再到“四界”品牌在今年逐步建立起更高的市場認知度，在業(yè)界看來，鴻蒙智行真正步入了快速成長期。從單車數(shù)據(jù)來看，截至今年11月，問界新M7連續(xù)12個月成為新勢力單車型銷冠，問界M9連續(xù)8個月成為50萬元以上單車型銷冠。從品牌定位來看，也呈現(xiàn)更趨清晰的走勢：問界重點打造全系列 SUV；智界主打中端和中高端產(chǎn)品，覆蓋轎車和 SUV，面向年輕用戶群體；享界則主打行政高端用戶；11月亮相的尊界，則定位為百萬級的豪華品牌。“我們的使命是幫助這些產(chǎn)品通過鴻蒙智行的合作，把華為的解決方案和部件銷售到車廠，讓使用這些部件的車能夠賣出去，能夠上量，這樣的話商業(yè)模式就可以閉環(huán)�！蓖魢罆F認為，幫助合作伙伴共同成長，是鴻蒙智行成功的關鍵。今年，中國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，量變的背后，是自主品牌加大研發(fā)投入、突破創(chuàng)新技術(shù)，特別是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)層面的全球引領。這一點，在鴻蒙智行TechDay上得到了驗證。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)層面，得益于長期積累的ICT產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，鴻蒙智行將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為持續(xù)的研發(fā)動能。早在2011年，華為就進入了車載通信產(chǎn)業(yè)，從起初的緊急呼叫需求出發(fā)，通過通信模組的形式滿足客戶需求，華為稱之為“第一代汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”；第二個階段則是隨著4G、5G快速發(fā)展，新能源車進入大眾視野，車內(nèi)娛樂開始普及推廣，但在這個階段，汽車整車無線性能仍然較差；對此，華為提出新方案，即將T-Box和天線整合在一起，形成了“HiFIN”技術(shù)方案，具備快速回網(wǎng)、雙卡智慧選網(wǎng)X-SIM技術(shù)、智能加速三項核心能力，華為將其稱為“第三代汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”。以智慧選網(wǎng)技術(shù)舉例，汽車在高速移動的過程中會經(jīng)歷一個又一個蜂窩信號邊界，每一次通過都會面臨一次重新的基站建連；而進入智慧選網(wǎng)之后，汽車會在這些蜂窩邊界切換的過程中，提前預知未來這個區(qū)域內(nèi)共有幾家運營商、幾個基站，以及各個基站的信號強度是多少、各個基站的頻譜怎樣，并且在車輛進入到這個區(qū)域前，選擇信號最優(yōu)的基站進行連接，這樣就為用戶提供了在大多數(shù)場景下持續(xù)的網(wǎng)絡連通性，并且保證這個連接最優(yōu)。進入智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車的“連接”是什么？在華為看來，除了移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和APP上車的數(shù)字內(nèi)容連接，更重要的是在“升級”層面，包括OTA、遠程控車等功能場景的實際落地。華為T-BOX擁有的行業(yè)領先蜂窩通信信號強度，以及X-SIM智慧選網(wǎng)技術(shù)，能夠確保在各種復雜場景下持續(xù)在網(wǎng)，滿足用戶隨時隨地連接的需求。在智能動力技術(shù)層面，華為在TechDay上重點展示了DVP矢量扭矩控制技術(shù)和800V高壓增程系統(tǒng)。據(jù)華為介紹，DVP矢量扭矩控制技術(shù)能使DriveOne高壓動力總成具備更優(yōu)的車身控制能力，實現(xiàn)高速爆胎不失控、不失速，極小半徑掉頭及低附路面不打滑等特性。而首發(fā)800V高壓增程系統(tǒng)，僅需7.5分鐘即可充電續(xù)航250公里，能夠極大緩解續(xù)航焦慮。從更寬廣的視野來看，智能技術(shù)的自主研發(fā)和持續(xù)迭代，正為智能出行升級、智慧城市建設，提供更堅實的基礎支撐和更多元化的解決方案。近期，《關于推進新型城市基礎設施建設打造韌性城市的意見》（以下稱《意見》）正式發(fā)布，將“推動智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”確定為重點任務，并提出逐步穩(wěn)妥推廣應用輔助駕駛、自動駕駛，加快布設城市道路基礎設施智能感知系統(tǒng)，提升車路協(xié)同水平。華為方面表示，將積極響應《意見》，已經(jīng)和部分智慧城市進行車路云的聯(lián)合建設，并且一同進行未來標準、測試方法、商用場景規(guī)則的制定。在智能網(wǎng)聯(lián)時代的變革浪潮中，華為長期在ICT領域積累的通信技術(shù)能力和鴻蒙智行所帶來的高附加值國產(chǎn)汽車供應鏈生態(tài)，有能力在中國汽車工業(yè)和中國制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的過程中作出更大的貢獻。
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