新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段（湖南段）環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本
發(fā)布: 2009-5-26 00:13 | 作者: 滬昆高鐵 | 來(lái)源: 洋溪資訊 槎溪信息
| [日期：2009-05-25] | 來(lái)源：
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一、項(xiàng)目概況
1．建設(shè)性質(zhì)
新建鐵路客運(yùn)專線。
2．建設(shè)意義
滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段是我國(guó)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道——滬昆通道的西段，是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一，是長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線，本線經(jīng)過(guò)云南、貴州兩省社會(huì)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，是西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源開發(fā)外運(yùn)的主要通道，也是西南地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的生命線之一，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將有巨大的促進(jìn)作用。
3．建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段（湖南段），東起湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市，西至湖南省懷化市，線路全長(zhǎng)421.536km。沿線經(jīng)過(guò)湖南省長(zhǎng)沙市、湘潭市、婁底市、邵陽(yáng)市和懷化市。
鐵路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：客運(yùn)專線；雙線；電力牽引；最高設(shè)計(jì)行車速度350km/h。
4．工期
本工程計(jì)劃總工期4.5年。
二、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的主要影響及防護(hù)措施
1．生態(tài)環(huán)境
（1）生態(tài)敏感區(qū)
①水府廟國(guó)家濕地公園
本工程在婁底和湘潭交界處穿越了水府廟國(guó)家濕地公園內(nèi)，線路里程范圍約為CK112+500～CK115+000，總長(zhǎng)度約2.5km。關(guān)于本工程對(duì)濕地公園的影響，評(píng)價(jià)單位已委托湖南省林業(yè)科學(xué)院進(jìn)行了專題論證。
②康龍省級(jí)自然保護(hù)區(qū)
湖南康龍省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于懷化市中方縣境內(nèi)，北距懷化市12km，是一處以保護(hù)野生動(dòng)植物資源和森林生態(tài)系統(tǒng)的省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。
由于懷化站位等因素的控制，工程穿越保護(hù)區(qū)部分區(qū)域，關(guān)于本工程對(duì)保護(hù)區(qū)的影響，評(píng)價(jià)單位已委托湖南省林業(yè)科學(xué)院進(jìn)行了專題論證。
③長(zhǎng)沙市湘江飲用水源保護(hù)區(qū)
本工程在長(zhǎng)潭交界處的興馬洲跨越湘江，該處湘江屬于長(zhǎng)沙市二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，工程距水廠取水口超過(guò)10km，通過(guò)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，工程建設(shè)對(duì)水源水質(zhì)影響不大。
（2）生態(tài)環(huán)境影響和措施
本工程路基工程將永久占用部分土地，臨時(shí)占地主要為臨時(shí)材料廠、鋪軌基地、預(yù)制場(chǎng)、拌和站及臨時(shí)便道等。
工程將會(huì)產(chǎn)生一定的土石方，盡量集中取土，避免占用耕地良田，盡量減少對(duì)植被的破壞，工程后及時(shí)采取復(fù)耕、撒草籽、綠化等措施，取土場(chǎng)也可根據(jù)當(dāng)?shù)夭块T要求用于養(yǎng)魚、水池等其它用途。棄土場(chǎng)要選擇在荒地，盡量不占用農(nóng)田、林地，防止水土流失，有條件的地方，應(yīng)造地還田。
為防治鐵路建設(shè)可能造成的水土流失，對(duì)路基邊坡采取漿砌片石、漿砌片石拱型骨架、擋土墻等工程措施，栽種灌木防護(hù)等植物措施，對(duì)改善沿線的生態(tài)環(huán)境，保持水土有著積極的作用。
2．聲環(huán)境
全段晝間等效聲級(jí)超過(guò)GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法（GB12525-90）修改方案》70dBA的標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間可以滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法（GB12525-90）修改方案》70dBA的標(biāo)準(zhǔn)要求；功能區(qū)晝、夜等效聲級(jí)不同程度的超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。
評(píng)價(jià)建議對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)采取聲屏障、隔聲窗等措施。全段對(duì)132處噪聲敏感點(diǎn)設(shè)置聲屏障32800m，設(shè)置隔聲通風(fēng)窗27000m2。
3．環(huán)境振動(dòng)
預(yù)測(cè)鐵道外軌30m外Z振級(jí)評(píng)價(jià)量滿足鐵路干線兩側(cè)80dB振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。
4．電磁環(huán)境
牽引變電所圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和磁場(chǎng)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)對(duì)變電所圍墻以外居民的身體健康產(chǎn)生有害影響。雖然牽引變電在圍墻外所產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)、磁場(chǎng)遠(yuǎn)低于國(guó)家推薦的標(biāo)準(zhǔn)，但選址將盡量遠(yuǎn)離人口密集區(qū)70米以上。
對(duì)電氣化鐵路沿線居民開路電視收看效果的解決方案為補(bǔ)償有線電視入網(wǎng)費(fèi)。
5．水環(huán)境
本工程涉及9座車站，各站新增生活污水量介于24~220m3/d，生活污水主要來(lái)自車站站房、車站辦公房屋。各站污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)或附近溝渠。
6．大氣環(huán)境
新增房屋采用空調(diào)、電力等調(diào)節(jié)環(huán)境、洗浴和開水，無(wú)大氣環(huán)境污染物排放。
三、評(píng)價(jià)初步結(jié)論
綜上所述，本工程為國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，雖然對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、水、大氣等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在設(shè)計(jì)中均采取了積極有效的防治措施，本報(bào)告又結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”，本工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可以降低到最低程度。
因此，評(píng)價(jià)認(rèn)為，本項(xiàng)目在落實(shí)設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施及建議，并對(duì)水源地等環(huán)境敏感問(wèn)題按有關(guān)程序得到批復(fù)同意的條件下，本工程建設(shè)是可行的。
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