1000萬婁底人撐起滬昆高鐵過冷新（冷水江、新化）
發(fā)布: 2009-4-27 13:58 | 作者: 623302195 | 來源: 洋溪資訊 槎溪信息
| 1000萬婁底人撐起滬昆高鐵過冷新（冷水江、新化） |
| | 請理性分析,混昆高鐵走冷水江的必要性，不能走邵陽。
首先肯定現(xiàn)在確定修建的走長沙¬——韶山（韶山與湘鄉(xiāng)之間）——婁底——漣源——冷水江——新化——懷化——芷江——新晃進(jìn)入貴州省境內(nèi)是科學(xué)合理的，希望全省朋友冷靜看待，聽聽具體分析。
中鐵二院，中鐵三院的“經(jīng)婁底、新化取直方案線路順直，投資節(jié)省，且通過婁邵線提速改造，并修建與婁底南站之間的聯(lián)絡(luò)線，可開行邵陽至長沙方向的城際快車，同時(shí)該線與懷邵衡、婁邵提速改造鐵路組成婁底-懷化-邵陽三角區(qū)域，覆蓋面廣，吸引客流量大，優(yōu)勢明顯，予以推薦�！边@是綜合各種區(qū)位因素的最佳決議。
影響鐵路線的兩大區(qū)位因素：自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素
1. 修鐵路必須遵循直線方案，應(yīng)該盡力避免彎路，山路，才能節(jié)約成本，更好的服務(wù)人民。<滬昆高鐵湖南段經(jīng)婁底后走漣源-冷水江-新化-懷化線，這幾個(gè)城市基本上平行，且地勢較平坦，是一條直線，能夠節(jié)約大量資金，符合鐵路修建最基本的準(zhǔn)則；若走經(jīng)婁底后至邵陽-懷化線路，則繞行了大量路程，需開鑿隧道，且投資成本大，不符合這一準(zhǔn)則。>
2. 修鐵路必須路過人口稠密且城市集中地區(qū)，必須有強(qiáng)大的輻射能力。 <滬昆高鐵湖南段經(jīng)婁底后走漣源-冷水江-新化-懷化線人口和城市密度均大于經(jīng)婁底后至邵陽-懷化線路，其中漣源常住人口101萬，冷水江為35萬，新化為121萬，且城市相鄰比較集中，更能輻射人口多的動新邵，安化，溆浦等地有利于融合發(fā)展；而邵陽市人口68萬，輻射力確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于經(jīng)婁底后走漣源-冷水江-新化-懷化線>
3. 修建鐵路必須盡量優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地段的需求。 <漣源市和冷水江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r較好，特別是冷水江市比較特殊，為全省經(jīng)濟(jì)5強(qiáng)縣市，人均GDP全省第2縣市，高達(dá)27434，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于部分地級市，是我省除開京廣一線唯一的強(qiáng)縣市，帶動輻射著湘中和湘西地區(qū)的發(fā)展，優(yōu)勢明顯，就冷水江市而言，經(jīng)濟(jì)就已經(jīng)大大高于邵陽市區(qū)，更何況加上漣源和新化，已經(jīng)高出許多！注：2007GDP總量 冷水江市95.66億元，漣源市87.61億元，新化縣58.23億元；邵陽市區(qū)：90.83億元>
4. 鐵路線的修建必須照顧地緣優(yōu)勢明顯的地區(qū)。 <冷水江市礦產(chǎn)資源富集，堪稱全國絕無僅有的一塊寶地，是湖南省重要的能源、原材料基地，享有“世界銻都”、“江南媒�！�、“金屬之鄉(xiāng)”、“硅石寶庫”等美譽(yù)。近年來，在冷水江市的地層中，還發(fā)現(xiàn)了儲存量近360余億立方米頗具開采前景的煤層氣和石油天然氣，并于2001年試采成功，結(jié)束了湖南無石油天然氣的歷史。
其中涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀企業(yè)：如a.全球最大的銻冶煉、加工生產(chǎn)基地－－錫礦
山閃星銻業(yè)有限公司，銻品產(chǎn)量占全世界1/2；b.湖南地區(qū)最大的火力發(fā)電站！
——冷水江大唐華銀金竹山電廠 c.全省三大鋼鐵基地之一，江南最大的鑄造鐵
生產(chǎn)廠家——冷水江鋼鐵總廠集團(tuán)。 下屬包括亞洲最大的緊固件生產(chǎn)基地天
寶緊固件，以及博長，博大，博虹，博強(qiáng)，博環(huán)等。d.擁有全省最大精細(xì)化工
基地和全省兩大化肥產(chǎn)地之一的湖南金信化工有限公司，尿素產(chǎn)量位居全省榜
首。d.擁有湖南省最大的聯(lián)合制堿生產(chǎn)企業(yè)——冷水江制堿廠，純堿產(chǎn)量占全
省的70%。e.擁有全國兩大耐火材料生產(chǎn)基地之一的冷水江耀華耐火材料廠。
在湖南一個(gè)縣級市工業(yè)如此發(fā)達(dá)是罕見的，冷水江是湖南重工業(yè)基地，更
是軍工業(yè)的重要基地，始至冷水江的一直比較低調(diào)，又類似國防科大之舉。
值得注意的是冷水江的大唐華銀金竹山電廠可以為滬昆高鐵強(qiáng)力供電
新化縣是旅游和文化大縣，有國家首批自然和風(fēng)景名勝紫鵲界梯田和梅山龍宮，更是梅山文化，蚩尤文化，和瑤族的發(fā)源地，優(yōu)勢獨(dú)特。>
5. 鐵路線的建設(shè)要避免重復(fù)修建所造成的浪費(fèi)，應(yīng)合理規(guī)劃，更廣泛的造福于民。 <而如今邵陽是滬昆高速和二廣高速，洛湛鐵路和蘭廈鐵路，320國道和207國道的三個(gè)十字架，接下來更有懷邵衡，婁邵線提速改造，并修建與婁底南站之間的聯(lián)絡(luò)線，可開行邵陽至長沙方向的城際快車交通十分便捷了；而婁底以西的漣源，，新化，安化，溆浦，國道都沒有，只有一條建國前1939年修建的老湘黔，而現(xiàn)在基本到了老化狀態(tài)，貨運(yùn)有十分繁忙，以后會該做專屬貨運(yùn)，對滬昆高鐵的到來十分迫切，可以說若失了滬昆高鐵就等于這些地區(qū)將長期陷入滯后狀態(tài)。走漣源-冷水江-新化-懷化線，也是走老湘黔線，基本符合鐵路規(guī)劃要求。>
6. 因最好走地級市。<這是滬昆高鐵婁底至懷化段，漣源，冷水江，新化唯一不具備的優(yōu)勢；邵陽是地級市。但未來縣域經(jīng)濟(jì)將主宰經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，省管縣必然會實(shí)行，婁底以西的城市群具備該優(yōu)勢。>
科學(xué)的合理規(guī)劃大于任何爭論，請理性分析。事實(shí)勝于雄辯，經(jīng)婁底后走漣源-冷水江-新化-懷化線利益大于經(jīng)婁底后走邵陽-懷化。滬昆高鐵是國家的大工程，關(guān)系到全國人民的切實(shí)利益，不能因?yàn)樽约焊行缘乃季S而改變的，因此我們相信科學(xué)家的分析是正確無疑的，與其將感性的思維放在鐵路的爭執(zhí)上，不如用到自己的生活工作中去，那樣對自己的家鄉(xiāng)和人民才是最大的貢獻(xiàn)。
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