16公里差距獲得的補償,遠超過滬昆過嚴塘 　　感謝各位對家鄉(xiāng)建設的熱忱,請大家不要質(zhì)疑我的身份,在網(wǎng)上,我不可能公布,你們用自己的理智去判斷我轉(zhuǎn)述的話是否成立. 　　我要說的核心意思是:市里認為,我們盡到了最大的努力,達到了可接受的最低底線. 　　滬昆高鐵過邵陽,在坪上設站,其中16公里差距獲得的補償,遠超過滬昆過嚴塘! 　　再不適可而止,就會走到反面了. 　　一,繼續(xù)不理智鬧下去,將帶來四大不利: 　　1,對邵陽不利. 　　我們已經(jīng)借滬昆機會爭取到許多原來沒有的條件,還有一些爭取到的條件此次尚未公布.再不就此下臺階,以后的規(guī)劃,將更加不利于邵陽. 　　2,對爭取安張衡不利. 　　安張衡這條線路對我們同樣重要,而且我們有更大把握爭取到的.當初市里決定要在不利情況下爭取滬昆,是知其不可而為之,并非是要一條道走到黑,更主要目的是以安張衡等條件作補償,更深入的情況我不能給大家講太多. 　　3,對支持我們的各級領導不利. 　　中央某領導簽了有利于邵陽的字后,省委政府領導聽了邵陽市領導的匯報,看了邵陽的報告,也只是同意對邵陽方案進行同精度比對,并非就是專家原來的推薦方案.在爭取到同精度二次比對這件事上(有二次比對的資格才有資格提補償條件),邵陽在省里和中央的領導,是出了力的,幫了忙的.繼續(xù)鬧下去,鬧出事來,只會使他們更加被動,被扣上行政干預專家方案的帽子,授人以口實,到那時,恐怕同情和幫助我們的各級領導,想幫也不敢?guī)土? 　　4,對煽動鬧事的帶頭人不利. 　　可能個別網(wǎng)友并不在乎這一點,但是你要想一想,不在乎個人得失,固然是一種獻身的勇氣,然而如果這種獻身奉獻不能影響事情結(jié)果,反而有巨大負作用,那這種勇氣是沒有價值的. 　　二,這次方案已經(jīng)不可能再修改 　　1,這第二次預審方案,是滬昆婁懷段的最后一次評審,通過后就不再修改.即使再請到一個比副總理更大的官,也沒可能給邵陽提供第三次同精度比對的機會,各位,這就是時務. 　　2,滬昆全線是婁懷段最后拿出線路方案,因為二次比對,拖延了三個多月時間,繼續(xù)拖延,年內(nèi)不能讓湖南段開工,這是湖南省委政府領導不能容忍的. 　　3,滬昆全線全部都是按預可研階段的推薦方案走,只有婁懷段進行了局部修改,這也是最后修改.中央已經(jīng)禁止項目爭執(zhí),不然各地爭項目將永無寧日,邵陽的做法是空前的,也是絕后的. 　　4,為了爭取滬昆湖南段年內(nèi)開工,湖南省委政府已經(jīng)向中央保證:不對專家方案進行任何行政干預.其目的就是使滬昆盡早開工,盡早使湖南走出金融危機,這是湖南的大局,不可能因為小細節(jié)而受到影響. 　　三,為什么說已經(jīng)達到我們可以接受的最低底線 　　1,當初盡力爭取滬昆在深可研階段的同精度比對地位,是抱著兩個目的做了兩手準備,設想了最差的底線:1,能成功,這固然不錯.2,不能成功,也可以借此機會獲得一些補償. 　　2,改變推薦方案,不是一般的難度,一則中央不能聽憑開此先例,二則推薦方案抓不到明顯的漏洞.過程中個中滋味不足道也. 　　3,雖然沒有拿到嚴塘站,但拿到了一個坪上站,兩站只是差距16公里,有人以為坪上靠冷水江近就認為還不如不要,這是無知,等以后你們就知道坪上站和冷江站的區(qū)別了.另外,以這個16公里的付出,拿到更多補償?shù)哪康?是達到了,補償還有未公布部分,以后大家會知曉. 　　4,滬昆未過嚴塘或大坪,并不影響邵陽上高鐵. 　　婁邵提速至200公里后,邵陽市區(qū)也可開通至全國重要城市的首發(fā)高鐵,因為邵陽的首發(fā)車,過了婁底或懷化后,同樣可以上到高鐵線路,跑出300公里的時速來.或者,就在高鐵線路上,只以200公里的時速跑,也是可以的. 　　屆時,邵陽人坐車,有多種選擇,假設坐短途,長沙,懷化以近的話,通過婁長快鐵,懷邵衡快鐵.假設要坐長途,長沙以遠,懷化以遠的話,可以去坪上,或坐邵陽市區(qū)起點站首發(fā)車. 　　總之,設站嚴塘,什么補償都沒有,還有可能讓已經(jīng)得到的都失去.(下面將告訴你,關(guān)鍵是改不到嚴塘,不然也可考慮付出代價) 　　設站坪上,邵陽市區(qū)及周邊人坐高鐵延長了16公里,讓省委,政府,鐵道部,中鐵專家,都覺得欠了邵陽一份情.就是這16公里的代價,為邵陽換回了一個天時地利人和.那些認為滬昆過坪上是拋棄邵陽的言論可以休矣,就是你們的話在拋棄邵陽! 　　四,要審時度勢 　　做一個義憤填膺的熱血人士不難,揮兩下手,喊兩句口號.難的是在熱血中能夠冷靜分析. 　　1,爭取,我們努力了,爭取不到,只能選擇補償.再鬧出事,恐怕影響補償?shù)膶崿F(xiàn).影響邵陽形象. 　　有的甚至喊出殺.人,炸**部,市政府辭職,這樣的話,如果有關(guān)部門看到,你所在網(wǎng)站說關(guān)就關(guān)了. 　　說這樣的話,有用嗎?連莽夫都不如!莽夫都知道躲避子彈,保護自己,說這話的人,不是還沒出門就授人以柄了嗎? 　　2,要看到和分析爭取不到的原因和短板.知難而退,適可而止. 　　實際上,大坪,嚴塘,坪上方案,在第二次比對中,大坪是未曾考慮過的,線路展長是主要問題,西線與懷邵重疊也是障礙之一(鐵道部要求二選一). 　　大坪排除后,就是嚴塘與坪上之爭. 　　而在嚴塘與坪上之間比對的話,嚴塘是競爭不過坪上的. 　　鐵道部和省里考慮線路,并非從轄區(qū)人口來計算,而是從輻射人口來計算的. 　　嚴塘雖然距離邵陽市區(qū)更近,但過了嚴塘往西,就是直接進入六都寨,過木瓜山隧道,中間幾百公里,不能設站.因為連一個縣城都未經(jīng)過. 　　而坪上雖然距離邵陽市區(qū)更遠,但坪上以西,卻能經(jīng)過兩個縣城,輻射人口也比嚴塘以西要更多. 　　因此,雖然嚴塘的輻射能力強于坪上,但嚴塘以西的總和,卻不如坪上以西的總和. 　　過嚴塘,距離市區(qū)19公里,過坪上,距離市區(qū)35公里,(兩地如果建直線高速會更近).兩地差距是16公里. 　　同樣是從市區(qū)或其它縣市來坐高鐵,多開或多搭16公里的車,換取坪上以西人口的輻射,這是專家的考量. 　　也就是說,專家認為,邵陽市設高鐵站,最近也只能近到嚴塘, 　　因此,市區(qū)及其輻射的其他乘客,不可避免需要坐車或開車19公里去坐高鐵. 　　隨著高鐵站離市區(qū)的距離增加,打算去乘坐高鐵的乘客會呈反比例減少. 　　在打算去坐高鐵的乘客中,有一部分會因為35公里比19公里延長了16公里而放棄乘坐,但放棄的總數(shù),會遠少于不走坪上不過冷新所損失的乘客數(shù). 　　以上就是專家的分析介紹. 　　不管如何,有些事情,是改變不了的了,做不到的事,就不要作無謂的犧牲了. 　　讓省委政府鐵道部既給了補償,還又覺得欠著我們邵陽什么,比繼續(xù)鬧下去更有意義得多. 　　繼續(xù)鬧,一旦出點什么事,即使不出大事,都讓人感覺邵陽無休無止,不識大體.這樣既得罪省里,開罪鐵道部,讓關(guān)心和幫助過我們的領導也會背上黑鍋! 　　所以,請仔細閱讀思考我以上的話,好話歹話要能分辨出來. 　　這是一次非正式的溝通. 　　不過,以我個人看來,再有妄言暴力者,將有損邵陽形象和利益,因此政府不會視而不見.因為一旦暴力成為事實,邵陽將被拖入深淵. 　　我相信各位不僅是有勇氣和熱情,更是有理性和頭腦的人. 　　原載邵陽論壇 新華社瞭望周刊報道鏈接： http://news.sina.com.cn/c/sd/2009-04-13/140117599861.shtml http://finance.ifeng.com/news/hgjj/20090413/535642.shtml 婁底邵陽爭奪滬昆高鐵過境 網(wǎng)友競相發(fā)起保路運動 http://news.sohu.com/20090413/n263362364.shtml